Regisztráció törlésére csak a regisztrált saját kérésére van lehetőség!

Tegnap voltam a szerelőnél,,,sajna még nem lesz motorom. Viszont ott állt egy szép piros-fehér R6...beszélgettünk és azt mondta, szériahiba a 2002 előtti R6-nál hogy tönkremegy a blokk, ráadásul egybe van öntve, csak egybe lehet cserélni.
Persze Istennél bármi lehetséges, én például leejtettem az aszfaltra a telefonomat mikor szálltam ki a kocsiból, pofára esett, kijelzőn két mély és nagy karcolás keletkezett...ami egyszer csak eltűnt róla! Halelujahh 
Nekem Hondám van és mindig elfelejtem megnézni hogy van-e benne olaj, de még működik ![]()
Amúgy tank már nem aktuális, megoldva (elvileg). Fejidom előre viszont még mindig nagyon kéne...
R6: reméljük Árpinak igaza lesz, és mihamarabb újra szól a négylövetű ![]()
u.i.: olcsó fékkart is keresek ![]()
Muti, egy miszlikre szedett karburátorsorral indíts, amit tökéletesen és aprólékosan meg kell tisztogatni (nem féltelek tőle
), ügyelve, hogy a finom részeket, átmérőket ne sértsd meg. Majd végül egy ultrahangos tisztítás következzen, és aztán összerakás, majd szakműhelyes (műszeres) szinkronizálás jöjjön (reméljük reagál majd rá...). Ha ez kész, és jó, akkor minden rendben lesz, és nem kell jobban megbontani, vagy legalábbis nem reménytelen.
Ja és reméljük, hogy az összes karbimembrán (felül vannak) sértetlen, mert az is okozhat ilyesmiket, ha szakadt, lyukas.
Amúgy az ilyen zombi-lakhelyek hosszabb állás után minden karbiban megvalósulnak, csak a simsonét (pl) kicsit egyszerübb le- és szétkapni, majd össze, mint egy R6-ét.
Azért nem minden motor fogyaszt olajat, például a VFR egy szemernyit sem. De sok más is beéri minimálissal, ami nem is igényel utántöltést, egy olajcsere periódus alatt. A léghűtéses motorok viszont lazábbra vannak illesztve, mintha kopottabbak lennének, de nem, mert ez a szélsőségesebb hőterhelésük, hőingadozásuk miatt szükséges. Tehát ezek eleve esznek olajat, mint a propelleres masina is.
No látod, az imát még nem próbáltam, pedig a főnököm is tudja rólam, hogy ahhoz folyamodok, ha műszaki ügyben kétségbe esek.
Jut eszembe az ami vicc (ami persze magyar amerikai), hogy: BurgerKing, légy repül, és beleesik a kiccsaj shake-jébe. Valahogy kimászik, megrázza magát, majd repül tovább. Meglát egy másikat, azt is megkóstolja, és abba is belecsúszik, küzd-küzd de végül is belefullad.
Mi ebből a tanulság?
(Soha ne ess 2 shake-be!)
No, csak egy kis hír az R6-osról:

Ez az egyik hengerhez tartozó főfúvóka lenne. Nem tudom elképzelni, hogyan juthatott át a benzin a furatokon... Kitisztítottam mindent, a karbi nincs szétállítgatva, szinte biztos, hogy rendben van.
Be is indult nagy nehezen, rendesen járt, de nagyon nagy a kartergáz. Nem szereti az alacsony fordulatszámot, valszeg nincs kompreszió. Lehetnek a gyűrűk, de még az is lehet, h törött a hüvely. Ennél az évjáratnál állítólag előfordul.
Úgyhogy megalázkodtam, és a börtönre összekapartam a GS-t.
Ha van ötlet, szívesen veszem. Kompresszót kellene mérni. Van is műszerem valahol még a Skodás időkből, de nem tudom, hol. Addig is összehozok egy sztroboszkópot, legalább a gyujtást leellenőrzöm.
Úgy érzem, nem úszom meg a motor ki, - majd szétszerelést.
Üdv, muti
Sziasztok!
Hiszem, hogy elérkezett az idő, hogy még esztétikusabb legyen a szolgálati eszközöm. A Motorom ezért vizsgáztatás és szerelés alatt. Kérem, aki tud olcsón komplett tankot,(akár honlap formájában is) benzincsapot, vagy előlre idom szetett/lámpát esetleg naked bike(streetfighter) tipusú fejbúrát kérem csörögjön vagy írjon rám! Érdekel ezenkívűl bármilyen jellegű idom szett is, de főleg 2000-2002-es évjáratú,(leginkább pályaidomba gondolkozom) illetve ha bárkinek van bármilyen jellegű ötlete, javaslata, konkrétuma hogy még csinosabb/szebb/rendezetebb legyen a Hondám ne fogja vissza magát!
(egyenes kormány marad)
Paraméterek: Honda 900 RR-x Fireblide, 1999-es évjárat.
Telefon: 0620/406-2276 Baptifon.
Köszi mindenkinek!