Fórum

Megnéztem,jó szép,...de nem az igazi! Köszönöm!

gilera gp 800

1387269690.jpg Csabika javaslatom ez

Szeretnék! A kezem miatt válnánk el,jobb lenne egy burkoltabb... Gondolkozok a luxus robogón is. Jó a kis motor az SV, hat éve nálam de semmi gond nem volt vele,még akkut sem vettem, õsszel ki tavasszal be és mindig pöcre indul!!! Igazi költségmentes! Köszi hogy érdeklõdtél! Isten áldjon!

és hogyan tovább? másik motor?

ELADÓ A MOTOROM!!! Nagyon jó állapot, rengeteg extrákkal! Legjobb v2-es! Ha valakit érdekel az alábbi linken megtekinthetõ. http://www.hasznaltauto.hu/motor/suzuki/suzuki_sv_650_n-7371231 Köszönöm!

Ha van valakinek Harley dyna hátsó teloja szóljon, tudnék rá vevõt!!! Viccen kvül 28-30cm körüli hátsó telo kellene nagy gépekhez tervezve...

Bán Levit kéne megkérdezni! Õ biztosan ért hozzá.

Sziasztok, van valaki, aki képben van a robogók terén? Tudna segíteni egy munkatársamnak? 50 ccm-esben gondolkodik, csak hát én meg eleve 125-ösre beszélném rá, egy kiegészítõ képzés B kategóriára csak belefér. Japán, koreai, olasz? Új, használt? Köszi! D(m)

Hát igen, ez csak Transalp.

Ez nem Pan European

Egy misszionárius eladja megkímélt, szép állapotú Tansalpját. Elõször nekünk, keresztény motorosoknak ajánlaná, csak utána hírdetné meg egyéb fórumokon. 1375728190.jpg Évjárat 2006, Honda TransAlp 650 köbcentis, Ezüst, futott kilométer 30.635 km, TopBox GIVI tartozék, mûszaki vizsga érvényes: 2014. május 3-ig- Irányár 900.000 Ft (sztem lehet alkudni) Magyar kolléganõjénél, Júliánál lehet érdeklõdni: 70/317-6328, vagy én is közbenjárhatok: 20/326-3488

Gyuszi, tudsz esetleg helyet, ahol ER6-hoz dekni borítást lehet venni? Vagy olyan embert, aki csinál rá? Köszi.

Aszta, Szent, most látom, milyen klassz motort vettél! Nagyon örülök!!! Vigyázzatok egymásra

".....ne legyenek versengések közöttetek ha nem legyetek teljesen egyek....." Lemondok a harcról

na-na! csak utánam!

Teljesen megértelek és veled együtt örülök. Mikor beteszem a kawát a garázsba, mindig megállapítom, hogy nekem van a LEGJOBB MOTOROM ! JEEEE! ÜDV

Egyre jobb lesz, csak törõdni kell vele.

Én is! De lehet hogy "vélemény-tesztelném" jobbat írnék Szilárdnak!?

Szilárd csak viccelt ! Mindenkinek köszönöm a jókívánságokat - legyen a hitetek szerint Ámen

Hogyan mondjak véleményt arról amit nem próbáltam ki? Én biztos vagyok benne hogy a motor minden igényt kielégít a gazdájának. Így az én véleményem teljesen felesleges. Vele együtt örülök!

Sok szép közös élményetek legyen együtt!

Gratulálok! Jó az Úr! Ez így van, de most a motorról kellett volna véleményt alkotnod. Gratulálok én is, cserélj gumit!

Szép a gép! ÜDV

Azért a fotókon sem csúnya! Gratula!!!

Nagyon csini

Gratulálok! Jó az Úr!

Íme õkelme (élõben sokkal szebb): 1368569585.jpg 1368569598.jpg 1368569618.jpg 1368569632.jpg 1368569644.jpg

Na de meddig? Élményt a KAWA ad ugye?

ma voltam, kawasaki-volvó tesztnapon vezettem volvó s40 kawasaki gtr 1400 z 800 jó érzés volt a 180 lovat terelgetni a gtr 1400 -al. persze maradok egyenlõre hondás

Küldj róla képet is!

Gratulalok. Remelem ennek is megszokom majd a farat.

Ez nagyszerû! Veled együtt örülök! Annó, egy rövid kört mehettem a türkizeddel, ezért is megértelek VFR ügyileg, mert hogy a V4 az egy különleges érzés.

Gratulálok! Sok-sok balesetmentes kilométert kívánok az új vassal is!

Örülök, és grat! oldszkúúl dorkó, meg kell adni ám a módját, ahhoz nem illik akármi...

Gratulálok a cseréhez, sok sikert az átalakításhoz. ( a gyerekülést ne felejtsd el rárakni)

gratulálok Szent. ird meg légyszives a motor paramétereit. hogy többet tudjunk.

Árpit figyeld, ne a motort! Tudod, fehér sisak, szürke bõrdzseki, farmer, dorkó és fél kézzel telefonál, miközben elõzget.

Az élet kegyetlen

Pedig mar ugy megszoktam a CBR-ed latvanyat hatulrol. Minek tettel ki engem?! Mar megint szokhatok meg egy masik motort.

Ez jó hír! Várom a fejleményeket!

Tegnap este elkelt a CBR-em, szóval jelenleg modortalan vagyok. Vagy inkább motortalan . (Na persze csak majdnem, hiszen a kis motorok megvannak.) Hamarosan bemutatkozik új V4-es szerzeményem, ha az ÚR is úgy akarja!

Dejó.

van egy mz 125- 150 kipufogó könyök feleslegem. ingyen elvihetõ. 1367400700.jpg 1367400723.jpg

minden megváltozott, fiatal gyerekbõl érett felnõtt. csak az út minõsége a régi.

Ez meg a közelmúlt már 1367358565.jpg

Nagyon jó az örvendetes hírhallás. Mihamarabbi gyógyulást! Várunk közénk újra egészségesen. Továbbra is imádságban hordozunk!

Csak óvatosan azzal a babakocsival! Én már kettõt is tetõre állítottam. ÜDV

Így van, áldott vagy!

Kedves Testvéreim! Köszönöm az érdeklõdést! Hala az ÚR Jézusnak napról napra jobban vagyok. Bordáim még érzem,motorozással még várnom kell. Most babakocsit tologatok, néha berregek is hozzá , ez is nagy öröm!! Isten áldása! Üdv:csabika

Köszi a képet és hogy rám gondoltál Jó elnosztalgiázni a kép láttán a 78-as emlékekrõl, de azért nem indulnék el vele túrázni. Írjál valamit magadról, hogy vagy?

Téli hómotorozás! Fakopácsnak ismerõs lehet!? 1365532494.jpg

Ennyi finomság egy motoron... Szép.

Fodor Csabi nem érdeklõdik? Neki jó lenne! ÜDV

Eladó: http://www.hasznaltauto.hu/motor/honda/honda_cbr_900_rr-6756825 Ja, az eladó, az én vagyok

Tényleg szép, mindene megvan.

Egyszerûen csak gyönyörû : http://bubblevisor.blogspot.hu/2013/03/sanctuary-rcm-156.html

Hangulatos kis videó: http://vimeo.com/59380598

Köszi Kornél.

A Ricsié eladó, de az 125-ös 50-es.

Egy ismerõsöm 50cm3-es használt és megbízható motort és vagy robogót keres. Ha valaki a környezetében tud ilyet, akkor lécci szóljon.

Lejárt a mûszakija, és vitte a Mozaikba

Sohasem késõ elkezdeni a "hóbordozást" - motorral! Az biztos hogy nem volt téli gumija Lehet hogy már õ is bánja hogy próbálkozott? Talán fogadásból tette!

Lehet, hogy lopta

Én pl. örülök

Nem vagyok függõ! Had örüljön más is!

Hogy képzeled Gyuszi?!!! Ez nem kawa

Naked Bike, az igazi mindenes! http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mMn5Znta3EU#! ÜDV

Na ez egy jó cikk volt

Egyet bedobhatna a ti csizmátokba is!

Így jár aki nem tud motorozni! Csak a szánkóra mer felülni!

Összedobjuk a gumi árát, csak szerezd meg a Bömöst! ÜDV

A Z sorozatból most csak 750, 800, 1000 a választék. A 900-as neve Z 1 volt. A Honda CB 750- re válaszolt a kawa + 25 lóerõvel. A Z 1 volt az elsõ 100 lovas széria motor. Persze ma már kétségbe zuhannánk, ha száguldozni kellene vele, mert fékezni, azt nem tudott. Abba az idõbe csak a teljesítmény verseny számított. Se váz, se fék, se futómû. ÜDV

Erõbõl megy minden. Nekem mindig is nagyon tetszett ez a vadabb stílus. Anno kedveltem még azokat az arcokat akik az õs gixerrel nyomták.

Lehetséges, de egy új hátsó gumit azért még rá kellene költeni.

Gyuszi! Nem látom a Z 900 -ast a listán? Annál szebb motort szerintem azóta (74-75) sem tudtak gyártani. (méregzöld színben, négy kipufogóval a kedvencem) Kornél! Lehet hogy egy 0 km-es Z 900-as árából most lehetne venni egy K 1600 GTL-t?

Még van hová fejlõdni!

BMW K 1600GTL - 1 keréken! http://www.youtube.com/watch?v=USNChZBA9kE&feature=watch-vrec

Jelenlegi kawa árak:http://press.kawasaki.hu/documents/arlista_2012.pdf

Az esõgumik használata emlékeim szerint illegális közúton. Amúgy tényleg jó csak egy esetleges balesetnél okozhat problémát.

Az esõgumi a mi téli gumink. Igazi téli gumit nem gyártanak, csak robogó méretbe. Esõgumit a versenysport miatt gyártanak nagy mértbe is. Az elõnye hidegben jön ki igazán. Normál gumit 10 fok alatt már nem lehet jól használni, mert kihûl és megszûnik a tapadás. Az esõgumi viszont, ha túlmelegszik, akkor nem tapad. 15 foktól lefelé nem nagyon tud túlmelegedni és üzemi hõfokon úgy tapad, mint semmi más. A nedves, vizes úton is marad még a tapadásból valamennyi. Sõt a mintázata miatt a poros, murvás úton is kezelhetõ. Érdemes kipróbálni. ÜDV

Ez az esõgumi dolog azért még izgat. Egyszer egy õszi pécsi utamról hazafelé jövet, végig szakadó (ömlõ) esõben vezettem Gyuláig. (kb 290 km-t). Egy hagyományos túragumi volt a motoron, amely a gyártó leírása szerint jól viselkedik nedves úton. A tapasztalatom az volt, hogy a hegyes-dombos kanyargós szakaszokon igen le kellett lassítani kanyarokban, mert nagyon instabil volt a gép feneke. Az egyenes alföldi szakaszoknál simán lehetett menni 90-100-al is, még fékezéskor sem adódtak gondok. Nem tudom milyen lehet az esõgumi, de én ettõl nem voltam annyira megijedve, csak hozzá kellett szokni, alkalmazkodni? Valószínûnek tartom azonban, hogy körülbelül akkora különbség lehet, mint az autóknál a téli és a nyári gumi között, amit csak akkor vettem észre mikor megvettem az elsõ téligumit és havas úton mentem vele. üdv: Zforester

Elõször készítek egy rozsdás modelt , aztán annak tapasztalatai alapján egy szép elkészítésében szerintem igénybe veszem a segítséged

Oldal- rendszámtartóról beszéltünk, tudok segíteni a lemezmunkában, ha úgy adódik

Akkor segítsünk, kérjük közösen az Úrtól! HeKoéknak egy jó vasat (BMW R1...C?), SirPalyáéknak pedig egy Harleyt. (Nem ismerem a HD palettát.) Na nem mint földi örömök forrása, hanem mint szolgálati gépjármûvek. D(m)

November 16-17-18 Bodrogi Ifjúsági Konferencia ha jó idõ lesz a "bátrak" még motorral is mehetnek.

Én még "gyúrok"/imádkozom egy jó vasért, és majd ezután jöhet az esõgumi is!

Én is úgy vagyok ezzel mint Te Palya, a „Bandika” bármikor élesíthetõ legyen. Tavaly emlékszem novemberben kétszer is tudtam még motorozni, sõt decemberben is egyszer. Emlékezzetek csak vissza voltak jó idõk, csak nem mindig hétvégére esett. Gyuszi, tényleg elkötelezett motoros vagy, ha esõgumid is van, de nagyon okos ötlet.

Itt folytatom a motor téliesítést ..... Aki csepptöltõvel naprakészen tartva, benzin a tankban hosszabb útra is elegendõ. A fûtött garázs jól helyettesíti a ponyvát . Ugyan a gumik nyári használatra tervezettek, de "lábujjhegyen" hidegben is elmegy. Jöhetnek az apró csinosítási ötletek . Régóta tervezem az oldalt rendszám elhelyezést, talán lesz rá idõ is megvalósítani.

Like

Alakul a gép... Egyre csak nõl a kormány... Harley lesza következõ... Ezért vagy ilyen csendben a vasat illetõen... Aha mindent értek! Hajrá Megéri!!!!!!!!!!!

Nem

Szia Palya! Kicsit átlényegült a Keeway! Ez már a "megdicsõült teste"? Ugye ezt még nem a Mennybõl küldtétek?

...hát a keréknyomra

Ma én is kihasználtam a napsütést 1349545307.jpg

Az er-6 fórumon van egy srác akinek már 150 ezer van a Kawájában. Érdemes elolvasni az alábbi pár sort. 150000 km Hadd kezdjem egy kis száraz adattal, ami a kopó alkatrészeket illeti. Az elmúlt 150000 km-en 6 garnitúra gumi, 6 garnitúra gyertya és ugyanannyi lánc szett, kb 85 L olaj, 24 olajszûrõ lett, 2 garnitúra fékbetét, 0,5 L fékfolyadék felhasználva. Mikor megvettem a lelkemre kötötték a Kawa Ceglédnél, hogy a motor bejáratása nagyon fontos. Az elsõ 4e km-en nagyon óvatosan kezeltem a gázt, annyira hogy a bejáratása alatt a fogyasztása 3,6-3,8 L között volt. Megérte a gondos bejáratás, mert 68e km-ig egyáltalán nem ette az olajat, 68-92e km között két olajcsere között fél litert kellet pótolni, aztán 110e km-ig már egy liternél tartottam. Most már 1,5-2 litert kell utána tölteni, két olajcsere között. Na de ne szaladjunk ennyire elõre. Alig volt nálam két hete a motor, mikor a Moszkva téren eldobtam a villamos síneken, alig mentem öttel mikor elfordított kormánynál belemarkoltam az elsõ fékbe és a következõ pillanatban már a földön feküdtem. A jobb oldala karcos lett. De hála istennek semmi komolyabb baja nem lett. Egy évig minden rendben volt, addig ameddig el nem ütöttek, de a motor azt is megúszta, mert nem tört össze, csak a jobb lábszárcsontom és szárkapocs csontom tört el, mivel a kocsi a lökhárítójával a lábamat a motor vázához nyomta, még fel sem borultam, csak mikor vissza akartam fordulni, letettem a lábam akkor vettem észre a törést mivel nem tudtam megtartani a motort álló helyzetben. eldõltem megint a jobb oldalára. Ezután hat hét pihenõ következett, ameddig a csonttörés meggyógyult. A hat hét alatt a jobb oldali idom fényezve lett. :D Az elsõ meghibásodás, ami az egyetlen hibája volt a motornak, az a vázrepedés amit garanciálisan kicserélték, ekkor 32ekm volt a motorban. Ezek után jöttek a csendes km-ek, munkahelyem és az otthonom közötti ingázás és túrázások, többek között megjártuk Korzikát 60 kg plusz teherrel. Elsõ szelephézag állítása 53ekm-nél lett megcsinálva. 85ekm-nél a generátor álló része zárlatos lett, mert a markolat fûtésnek a kapcsolója volt zárlatos és vissza vezette a feszültséget a generátorban. Mivel nincs töltés jelzõ a mûszerfalon, nem tudtam, hogy a generátor nem tölt. Ez volt az egyetlen egy alkalom, mikor menet közben lerobbant, a Szabadság hídtól a Mammutig toltam a mocit. De ez nem a motor hibája, hanem az utólag beszerelt markolat fûtés hibája volt, mondjuk egy töltés visszajelzõ jó lenne a mûszerfalon. 110e km-nél egy nagyobb szerviz keretében ki lett cserélve a vezérmû lánc, láncvezetõ, láncfeszítõ, kormánycsapágy, az összes szimering ami a motorban található, azt reméltem, hogy ettõl megszûnik az olaj fogyasztás, de sajnos nem szûnt meg . 120e km-nél AC pumpát cseréltem, mert nem mûködött rendesen. Azóta már 150e km-nél tartok, bebizonyitotta hogy nagyon megbízható, kezes, könnyen motorozható, fékei tökéletesen végzik a dolgukat, nyomatékos motorja minden körülmény között elegendõ. :taps: :D Remélem még nagyon sok kilométert megteszünk együtt :!: :!: :!: :D :D :D

Az email címedre küldtem képet.

Köszönettel, továbbítom! Üdv!

Megtaláltam! A méret jó 180/55 R17 Michelin Pilot sport csak a közepe kopott,de "kanyarvadászatra" még jó. ajándékba adom. Csatolok képet vagy küldök.

OK várom! Még aktuális.

Szia! Most olvasom,lehet hogy nekem lenne de csak hátsó. Holnapra megkeresem és megírom, a méretet is! Isten áldjon! Üdv:csabika

Itt valszeg talál: http://www.kekhold.hu/ Üdv: Á

Helló MIndenki! Az egyik barátom keres a motorjára gumit, olyat ami használt de még pár túrát kibír, viszont jó olcsó. Ha van valakinek ötlete szóljon. Köszi Ja! ... és a méretek: 180/55 r17 és 120/70 r17 Kb 20000 Ft van rá. Üdv

Szívesen osztozok Szaszával , ha már nálam lesz az összes többi része

Ne szedd szét a Palya motorját!

Szép ez az 1,5-ös... A hátsó rugókat nem lehetne megbótolni??? Leginkább csak az kéne róla...

Éljen a kardán! (bár láncos motorom még nem volt, a vario-váltót meg szerettem ... bár a szíj egyszer elszakadt és egy napig tartott mire kiszedtem a maradékokat a tárcsák közül!) Szurkolok neked Palya!

nagy bölcsesség a kardán

Amikor megláttam ezt a Vulcan-t én is rögtön rád gondoltam. Milyen jó lenne Palyának végre egy igazi motor Errõl biztos nem ugrik le a lánckerék. ÜDV

Ezek szerint az RT-ket éppen fürdették, és nem voltak fent. D(m)

Akkor most imádkozzunk! Ámen!!!

Egy tesó megkért, hogy ajánljam a figyelmetekbe a hirdetésüket! Eladó egy Kawasaki VN 1500-as. Ha valakit, vagy esetleg ismerõsét érdekli, minden részlet megtudható az alábbi link-re kattintva: http://www.hasznaltauto.hu/motor/kawasaki/kawasaki_vn_1500_mean_streak-5922786

régi közmondás szerint az a jó motoros aki mindig haza ér!

Egyet értek Szikszay Testvérem érveivel és támogatom is azokat akik keresik a "tovább képzés" lehetõségét. Azt azonban nem lehet elvitatni hogy minden a gyakorlaton múlik. Ahányan vagyunk annyi féle módon motorozunk. Mindegyik stílus azt kell hogy elérje, ne legyen baleset, sõt ki védhessem a mások hibáját is. Ehhez kell a "túlélõ felállás" amit -szerintem- a tapasztaltak tanácsait megfogadva és a mindennapos motorozással el lehet sajátítani. Van egy írásom a Száni-blogban =Öreg motoros gyors motoros címmel Keresd meg és biztosan van ami új és használható lesz számodra is. Aztán eldöntheted mennyire van szükséged a tréningre.

Köszönöm a reagálásod! Megfontolandó, amit írtál! Részemrõl csak annyi, hogy nagyon szeretek tanulni, fõleg, ha olyan területen lehet, amit egyébként szeretek csinálni. Ezek az oktatások meg kifejezetten érdekelnének (a rutinpályát már a jogsi megszerzésekor is jobban csíptem mint a forgalmat! - bár lehet, hogy csak azért mert akkor annyira új volt!). Egy gondom van csak, hogy pedagógusként rengeteg továbbképzésen voltam, amire a suli egy kazal pályázati pénzt kifizetett és nem sokat ért! Azért érdeklõdtem, hogy mik a tapasztalatok, és Te a pozitív oldalhoz tettél hozzá egy kicsit! Üdv!

Köszönöm és köszönöm! Nekem kb 30 km naponta oda-visszába az otthonom és a suli között dombos, kanyargós terep kombinálva városi szakasszal. Akkor most tekintsem úgy, hogy van egy 15 km-es rutinpályám?! Az de nagy!!!

Egy másik iskola elsõ lépcsõjét csináltam meg, abból sokat tanultam. Hogy kinek mennyit ér meg azt nem tudom, viszont a motoros baleseteket látva, életmentõ is lehet. Azt szokták mondani, hogy az igazi motoros, az öreg motoros. Sajnos nem mindenkibõl lesz "öreg motoros". A "motoros agynak" másképp kell mûködnie. A gép kezelését hamar el lehet sajátítani. Aztán azt tanácsolják, "légy óvatos"! Na ezzel a szóval nem tudok mit kezdeni. A motoros balesetek 80%-ban elszenvedett balesetek! Nem a motoros okozza! Én azt gondolom, hogy légy túlélõ és ne óvatos! Mire a túlélõ stílus kialakul, nagyon sok ezer km-t kell megtenni. Ezért jók ezek az iskolák! A kezdõ motorosnak is át tudják adni a túlélés technikáit. Megtanítják, hogy mi miért történik és mit hogyan lehet elérni a géppel. Ha csak egy koccanást el lehet kerülni egy begyakorolt trükkel, akkor megérte. Én így gondolom. Persze lesz aki mást mond. Erre a sulira én is gyûjtöm a pénzt, de valami mindig fontosabb. Fiedor Feri a motorosrendõrök oktatója. A stílusa, a modora sajátos, de talán õ tud a legtöbbet a biztonságos motorozásról átadni egy átlagos motorosnak. ÜDV

Voltatok már ilyen vagy ehhez hasonló vezetéstechnikai képzésen? Tényleg ér annyit, mint amennyibe kerül? Mik a tapasztalatok?

Itt a magyar iskola. http://www.riliclub.hu/index.php?mid=1 ÜDV

A magyar zsandárok is ott vannak a toppon (láttam õket) Ez a városi motorozás tudásszintje Sok benzin és bukócsõ eredménye = rutin !

Sziasztok! Találtam egy "laza" rutinpályát. Megszórná a népet, ha ilyenen kellene jogsit szerezni: http://www.youtube.com/watch?v=q3DtCiqp9d8 Üdv!

GS lesz abból hamarosan Jobban is tol a banditnál és a fék leírhatatlan.

Szikszay Gyuszi! Nem fogod elhinni, hogy ma hol voltam. Bencsik Csabinál, a Wallisban. Eddig még nem találkoztam vele, de nagyon örültem, hogy megismerhettem. (mondhatjuk úgy is, hogy földiek vagyunk, mert Õ szarvasi) Végigvezetett a motorok között, és bemutatta õket. Természetesen a R 1200 GS körül forgott velem a világ. Vezetni nem vezettem, de ráültem, és megállapítottam, hogy könnyebb a Banditnál, minõségi a kidolgozása, és jó az ülésmagassága. Ráültem az adventure-ra is, de az nekem magas, a 800 GS pedig már elsõ ráülésre is nekem egy kicsit nyers. Csabi is mondta, hogy ez hajaz leginkább egy endurora. Kicsit nosztalgiázott az MKMK-t illetõen, Kornél, Anita, Száni és mások nevét emlegetve, és meg is jegyezte, hogy kevesen vannak már az alapító tagok közül. Igérte, hogy újra nézegetni fogja a fórumot. (Csabi! utólag innen üzenem neked, hogy lehet aktivizálódni, legyél Te aki felébreszted az „alvókat”)

Csak akkor ülök fel a tiedre, ha ellenkezõ esetben megbántódsz. Mert nem akarlak megbántani. Egyébként egyáltalán nem vonz a guruló hónaljszellõztetõ. ÜDV

Értelek! Sõt nézzük a jó oldalát ennek a kérdésnek! Ha a VS 1400-zal való motorozás megfelelõ beavatkozás a vesekõ eltávolításának érdekében, akkor van egy korszakalkotó javaslatom! Kezdeményezzük, hogy közgyógyra felírható legyen a háziorvosom által, hogy rendbe jöjjön a vesém! Lehet, hogy el is indítom a javaslatot elõkészítõ aláírásgyûjtést.

Annyira szeretek veled motorokról beszélgetni!!! De ez most full komoly! Olyan érzéssel tudod adni a másik alá a lovat... Tanítani kéne... Köszi a választ! Egyszer mehetsz egyet az enyémmel

Hát BOXER! Nem rázza ki az emberbõl a vesekövet, simán megy mint egy légpárnás. ÜDV

Ebbe a BMW- be milyen blokk van? Én leragadtam a V2 nél...

Füreden van egy sárga és Nyíregyházán egy ezüst.

Igen! Hmmm! Ez már túl nagy és nehéz nekem.

Cruiser Bömös? Még ilyet!

A tisztább látás a két gép közül való Kawáról szó sincs!

A tisztább látás a két gép közül való vagy inkább egy Kawasaki kellene hogy legyen? Mert akkor ennek megfelelõen tartom imában

Szerintem a fekete valóságosabb. A másik inkább álomszerû. Persze imádkozhatunk tiszta látásért, hogy megoldódjanak a gondok. ÜDV

Ugye sokáig aludtál, hogy egy pár kör is beleférjen Legyen a Te hited szerint !!!

Ma errõl álmodtam! Szép volt. 1344777197.jpg Vagy errõl. 1344777246.jpg Hmmm. A színösszetételrõl egy kicsit homályosak az emlékeim.

Szerintem igen, mert említettük volna

Mindenki sikeresen hazaért elázás mentesen???

Figyelni kell Gyuszira, mert mond ám kicsiket Én az ellenpéldát tudom felhozni a motorom felõl 4L lett a fogyasztás, bár én a kb. 350 km-t majdnem nyélgázon (90-100) lettem meg, ráadásul mag olyan ellenszélben, hogy mély levegõket kellett vennem a szembe szél csillapítása végett. Itthon ellenérzést végeztem a gyertyák terén amikor is szomorúan konstatáltam, hogy az elülsõ hengeré kormos/fekete, a hátsóé etalon szürke. Megérett a gyûrûzésre szerintem. Hiába no, a 75e k m. az jelent valamit

Rájöttem a trükködre, nem veszem be ezt az eco dumát. Az a tank reggel nem véletlenül sípolt, ciripelt, szuszogot annyit. Ott van a trükk elásva a tanknál. Nem véletlenül voltál szûkszavú a tank felöl érkezõ különleges hangokat illetõen. Gyanús vagy Gyuszi, így könnyû 5,3-at csinálni.

Történelmi pillanatot éltem meg a kicsikémmel /ER6-n/!!! Budapestrõl teletankkal indultam Kalocsára /eco üzemmódban/, majd vissza és csak itthon tankoltam újra. 303,8 km-t tettem meg egy tank benzinnel! Ez 5,3 l/ 100 km ÜDV

Visszaérkeztünk volt Sarud, strand, harcsa halászlé és minden olyan amit csak azon a környéken lehetett ... Laposra kíváncsiskodtam magam a Muresz motorja miatt Hogy állsz ? Nekem lesz most dolgom a géppel, mert sokat amortizálódott .... (km)

THX. És mikor lesz Tiszató? Mert mi is megyünk "maszekban" hétfõ-kedd-szerda Sarudra. A harcsa halászlét ki ne hagyjátok a Poroszló utáni (33-as út) élõ Tisza híd lábánál!

Tudsz Te ha a fiadról van szó Megbecsülendõ kézi munka (ezt Muresznak üzenem) ! Ha a blokkon belülre készül a jeladó, akkor ott úgy sem rozsdásodik További sok sikert ! Nekem ma kerül vissza egy kis idõre a "régi " kipufogó, hogy ne zavarjam a Tiszató élõvilágát

Gratula !!!!

Bocs, hogy lefoglallak Benneteket, de engem most ez foglalkoztat, bár a Muresz a Balcsin idül, de én meg nem bírom ki, hogy ne nyúljak a mocijához.Ma reggel 6-kor (gyülibe menet elõtt) megint elõvettem,és kimostam a vízrendszerét, ahogy Szent javasolta. Ferltöltöttem csapvízzel, és próbáltam indítani. Hát persze, hogy nem... Aztán rájöttem,hogy túl sok vákum nincs az üzemanyag tartály felé, úgyhogy egy spec. edénybõl feltültüttem mind a 4 karbit. Azonnal beindult, dicsõség Istennek! Hát, nagyon megörültem, mert azért nagyon kétesélyes volt a dolog. És felváltogattam, nincsenek mellékzörejek (persze, még csak terhelés nélkül). Aztán találtam egy rozsdamentes bûzelzáró fedelet, amely kiválóan alkalmas jeladónak a proximity szenzorhoz. Körbe is jelölgettem, mindjárt 4-szer is. végül sikerült 26 fogúra bejelölnöm, holnap ki is flexelem (szintén gyülibe menet elõtt), majd lefotózom. Na jó éjt, drukkolkjatok (végül is Muresznek)!

Mit mond a kéményseprõ, mikoir belenéz a tükörbe: A koromhoz képest jól nékek ki!

Köszönöm a megértésed a közösség felé !

A kisebbik lányom azt mondta: De "menõ" motor! ÜDV

Bocsi e félre értésért, nekem a sebesség jeladó az a váltó állást jelentett A km. meghajtás kifejezés az hagyományos, azt megértettem volna. Mindegy hogy fogaskerekes vagy jeladós, de én kissé maradi vagyok, írjátok a "korom javára"

Péter ! Kérésedre törlöm a beírásod, bár azt Te is meg tudod tenni addig amíg látható a bejegyzés fölött "törlés" gomb. Értem én a segítõ szándékod a barátoddal kapcsolatban, de minden termék hirdetést ami fõként a saját dolgainkkal kapcsolatosak, csak link formájában osztunk meg. Másét, alapos átgondolást követõen is igyekszünk csak linkben megjeleníteni esetleg 1-2 alap infóból kiindulva. A moderálási szabályzat is ezt kívánja alátámasztani. Igyekeztem a Te értékrendedet abba az irányba terelgetni, hogy változtasd a bejegyzésed és nem direkt módon beavatkoznom.

Nem fokozatkijelzõ, hanem a normál km-óra "hajtása", ami nem mechanikus hanem elektromos hajtás. Ugyanis a régebbiek - amilyen blokk került most bele - még normál spirálos km-órával mentek, ezek az újabbak meg már jeladóval vezérelt módon. Ezt próbálja összehozni Muti.

Nem egyszerûbb ha számolja -memorizálja - melyik sebességi fokozatban van??? Évtizedek óta olyan motorral járnak emberek akiknek nincs az orra elõtt kivilágítva hogy melyik fokozatban van a gép..... Sötétben -az autókban nincsen sebesség vissza jelzõ- elemlámpával nézi hányasban van a verda??? Szerintem kár kísérletezni ilyesmivel azon a blokkon.

Sir, ezt akár komolyra is vehetném, annyira szabatos a megfogalmazás. Azonban tudok rá asszociálni. Ez a vékony bõr bevonatú egy lóerõs hajtómû azért elég biztonságosnak látszik számára. Sõt, képes egykerékre is emelni a gépet, tehát illeszkedik hozzá dinamikailag is. Na félre a tréfát, én nem félnék az alumíniumot megfúrni, mert - bár keményebb ötvözet, mégis lágy, és a fúrás után nemigen maradnak feszültségek, amik hajszálrepedéseket indíthanának késõbb. Sokkal egyszerûbb lenne a hátsó lánckerékrõl venni jelet, azonban az ( ha jó stabil megoldást akarok) függõ lenne a lánc állítástól, mindig párhuzamos utánállítást igényelne. Esteleg egy kisméretû encoder (tacho generátor) egy programozható osztó elektronikával... (ilyet terveztem is, és gyártja a cégünk).

Örülök, hogy jól haladtok a "rekultivációval" ! Viszont a blokkot nehogy megfúrjátok , fõképpen nem a kislánckerék közelében, ahol a legnagyobb erõk terhelik! A pasztás töröttblokk-javítások az más téma...

Ez a blokk a neki való, mert kezelni tudja !!!! A blokk anyagvastagsága sokat elárul a lehetõségekrõl , de a folyadék (olaj) jelenlétét jól kell tudni kezelni. Ugyan ez a kérdés a hátsó lánckerék esetében is ahol viszont rengeteg egyéb szennyezõdés is megjelenhet, viszont könnyebb a hozzáférhetõség !

Muresz már megint egykerekezik! 1342767223.jpg Kiszedtük a 919-es blokkot, és benne van a 893-as (régebbi). Jónéhány dolog nem egyezett. Egyet nem oldottunk még meg: a sebesség-jeladót. Az eredeti blokkban a váltón a lehajtás tengelyén lévõ fogaskerék fogazatáról vesz jelet egy mágnessel gerjesztett hall-generátoros jeladó (legalább is erre tippelek). Tehát 60-80 impulzust ad le a lánckerék egy fordulata alatt (80ppr). Be tudnék építeni helyette egy közelítés kapcsolónak csúfolt fémérzékelõt, de hova? Mondjuk a hátsó lánckerékre? Nem is rossz ötlet. A blokkot megfúrni - hogy a gyárihoz hasonló megoldást adjunk - nem olyan jó buli. Vagy mégis? Valaki? Ötlet?

Egyetértek! Én már láttam 250ccm-s motort 50-es papírral! (kicsit nagy volt! )

Na jó! én is egyetértek!

Én is.

Egyetértek!

Péter kérlek a hirdetés linkjét rakd csak ide errõl a motorról és aki akar, majd azon keresztül tájékozódik a részletekrõl. Továbbra sem egyenes út amikor egy 125 ccm-s gépet 50-ként reklámozunk

Kapcsolódó érdekesség: http://totalbike.hu/technika/motordoktor/2012/06/18/szivas_fals_a_suzukinal/ Mivel az enyémen is ugyanez a karbi van (BST-33) gyárilag, nekem az alábbi tippjeim lennének: 1. nem karbi, de egy szelepállítás lehet, hogy segítene, 2. a karbi henger felõli csonk alsó részében van egy hernyócsavar, az felelõs az alapjárati keverék szabályozásért. (Elég nehezen hozzáférhetõ.) Meg kellene nézni, hogy mi a gyári beállítása (általában pár tekerés kifelé), és leellenõrizni. De lehet, hogy egy légszûrõcsere is megoldja a problémát...

Jó kis történet A fõ, hogy egyben maradt, mert így igazán érték !!!!

Érdekes történet: http://sebessegoltara.blog.hu/2012/07/05/budapesten_lopott_bmw_a_muzeumban?utm_source=cimlap&utm_medium=link&utm_content=2012_07_06&utm_campaign=totalcar

Nekem egy tippem van, az pedig a légszûrõ. A síbertû nem ugrál le-fel, de a légszûrõ elkoszolódik. Ha meleg a motor, húzz lassan teljes gázt indítás elõtt és úgy indítsd (teljes gázállás)! Ha így könnyen indul, próbálj egy légszûrõcserét. ÜDV

Persze bármi lehet... de: Valószínû, hogy kicsit sokat kap, azaz túl benzindús a beállítás. Biztos hidegen nem kéri sokáig a szívatót, az akkor ezt igazolhatja. Ha gyári méretû fõfúvókák vannak bent (nem árt kimérni, nemcsak nézni mi van rá írva), akkor még lehet sûlyeszteni a súbertûkön, illetve lehet nagyon eldugult a légszûrõ. Persze most nagyon meleg van, és a léghûtéses gs ezt jobban megszenvedi, mint vízhûtéses társai. Próbálj meg melegen indításkor, egy kis gázt húzni, csak éppen 1-2 mm-t, akkor lehet könnyebben indul majd. Áldás! Árpi

Sziasztok! Ki tudja, hogy mi okozza a motor melegen való nehéz indulását? Köszönet!

Péter ! Ha sikerül feltenni egy hirdetési felületre, akkor azt likneld be mint HEP, így akit érdekel ott mindent kiolvashat, ott képes formában nézegethetjük.. 50ccm,-re nem lehet levizsgáztatva mert ugye azt nem vizsgáztatják Magunkat ne akarjuk megvezetni a 125=50 -el

2006-os honda cbr125r motor, 17.000 Km, Aprobb esztetikai hibak vannak rajta (karcolasok, a visszapillanto kicsit lotyog, az elso index lampak kicsit lotyognek, kb 260-270 korul vihetõ (szerelés után, mert pár dolog hibásan mûxik rajta) 50-esre van levizsgáztatva... (nem az enyém ) Képeket csatolok az adatlapomon. ha vkit érdekel, keressen. Adatlapomon a telefonom. TesóÜdv.: Péter

Szerintem kicsit drága. Nem lehet 2008-as. Szerintem 2006-os gyártású és max. 2007-es üzembe helyezésû. ÜDV

üdv Gyula. ma voltam kipróbálni, hidegen pöcc re indult a motor ugy érzem ok. de a lánc forgásával együtemben zörejt hallok. a másik gyanus hogy csak az udvarban engedték hogy kõrözzek, nem tudom nagyobb sebessegnél 120 mit csinál, esetleg torpan, nem veszi a ford. stb. még tárgyalásban vagyok velük. http://www.hasznaltauto.hu/motor/kawasaki/kawasaki_er-6n_abs._2008_magyarorszagi-5869458

A lényeg, hogy ne legyen törött. A motorba nem látsz be, de ha nem ment olaj nélkül, akkor még épp hogy be van járatva. Ha egy éve nem volt szervizelve, akkor kérj egy ingyenes 18 ezres szervizt. Az elõzõ tulajról a lánc állapota árul el a legtöbbet. ÜDV

kedves Szikszai Gyula a motorom a kawasakinál beszámitanák egy kaw. er 6 n be azt kérdezném hogy a 2008 as 16000 km es motornál elsõsorban mire érdemes, kell figyelni, hogy át ne verjenek. üdv. pali

Húúúú de jó is lenne

Told át a garázsba! Mondd meg, hogy járatod addig, míg sikerül eladni, nehogy az olaj megkövesedjen benne. ÜDV

Van egy ismerõsöm, aki el szeretné adni az örökségként rámaradt 1999-es évjáratú (fekete) Yamaha 1600-as Wild Star-t. Ha esetleg érdekel valakit ez a vas, akkor szóljon nekem.

Nagyon jó, hogy odafigyelsz a részletekre!

OK, a te haverod. Te tudod, minden teljesen legális-e, amit csinál, vagy vannak pl kérdõjelek mûhelyengedélyezéssel, bejelentéssel, adózással kapcsolatban. Ha minden OK, és reklámozható, nekem jó, ne érts félre. Csak gondoltam, nem mindenkire kellene ráküldeni szeretett NAV hivatalunkat.

Szerintem örül minden reklámnak, mert jólesik a meló meló hátán

Levi már bejáratott "témája" évek óta a fórumnak és használóinak. Többször lett már eddig is publikálva . Igaz egyszer sem kérdeztük meg róla

Megkérdezted tõle, hogy kiírhatod az adatait? És ha nem akarja, hogy mások is tudják?

Belsõ nelküli elsõ külsõ hátsó belsõvel..

Nekem 12éves koromba kezdõdött egy Riga 12-el,majd Simson.....

Elég nagy váltásnak tûnik ez után a motor után a kis 250-esed.

Ezzel is úgy téptél mint a Kawával? Gondolom, hogy ennek a csutka gáz annyi volt, mint most a Kawával 1-be amit bír. Egyébként jól néz ki. Zforester

1340033266.jpg 1340033481.jpg Ez volt a kezdet, Jawa 350. A kép a pécsi motorostalálkozón készült, 1986 06 13. ÜDV

köszönöm fakopács, felveszem a kapcsolatot vele. ÚR áldjon

Ha Pesten jársz én a Levit tudnám ajánlani. Többen is járunk hozzá és meg vagyunk elégedve a munkájával. Nem tudom vállalja e ezt a típust és mikor. Szerintem hívd fel:Bán Levente 06 70 624 7573. A Gubacsi úton van a mûhelye, de õ ezt majd elmagyarázza hogyan kell oda menni. Hivatkozz nyugodtan a keresztyén motorosokra.

szervusztok testvérek. a motoromon (yamaha xjr 400) szeretnék egy karburátor beálitást-hangolást- javitást végeztetni. ha valaki ismer olyan megbizható jó motorszerelõt akit szivesen ajánl megköszönöm. légyszives segitsetek ebben. elõny pest-fejér-bács megye. köszömöm szépen, úr áldjon

Sziasztok, elég régen írtam már ide, de azért olvasom a dolgokat :D ha esetleg valakit érdekelne, eladóvá vált a vasam egy 1979-es Honda CB 650Z. http://www.hasznaltauto.hu/motor/honda/honda_cb_650z-5851148 Teljesen le van szervizelve, fel van tankolva, dobozokkal együtt adom, csak menni kell vele. "Sajnos" nincs idõm motorozni (jön a második gyerkõc) és sajnálom, hogy csak áll a garázsban. És nem utolsó sorban szeretnék majd valami nagyobb vasat venni.

Mindenki mást fog javasolni, a fontos az, hogy a srác mire szeretné használni. Véleményem szerint 250-es négyütemûre kellene rápattanni, mert 125ccm négy ütemben unalmas, két ütemben drága. Lehet, hogy egy 250-es négyütemû többe kerül 200 e. Ft-nál, de sok-sok évig örömet nyújt és túrázáshoz is használható. Ez az én véleményem. ÜDV

Kedvcsinálónak! http://infobike.hu/?module=cikkek&op=read&id=367 ÜDV

Yamaha SR 125 . Egyszerû, nagyszerû, és nem ex-szoci kategóriában olcsó is

Kedves Barátom! A kérdésedre kérdéssel válaszolok. Kellene tudni hogy helyi használatra venné a motoros kis barátunk vagy helyközire. Mindenképp olyan motort amibõl sok van -mondjuk amelyik Yamahát a posta is használ - ezeknek jó az alkatrészellátása és kipróbált konstrukció. Váltós és aránylag alacsony az ülés magassága is. Jól lehet vele manõverezni, de azért magas hegyekkel ne próbálkozzon mert nem egy hegymászó típus. Szerintem ha nem versenyezni akar vele évekig eltekergetheti aztán úgy is nagyobbra fog átváltani. Ezen legalább megtanul fegyelmezetten gépészkedni. Most már csak az a kérdés hogyan szerzi be. Semmi kép se vegyen "sufnituningolt" gépet. Lassan türelmesen nézzen körül, ne kapkodja el mert amennyire öröm az elsõ motor olyan csalódás is lehet ha többet van a szerelõnél mint a forgalomban. Vagy a javításra költ még annyit mint a vételára. Kérjen segítséget öregebb motorostól aki el megy vele megnézni a kiszemelt "gyönyörûséget". Sok sikert a választásban.

Köszönöm a gratulációkat.

"Íme a szépség" Mindkettõtökre igaz! Isten tartson meg titeket jó sokáig!

Igen akkor ott!

Megdöbbentõ és Megszívlelendõ olvasnivaló : http://shox.hu/content/kanyarod%C3%B3s-sztorik

Gratulálok a Guzzihoz!

Igen, vele megyek. Mi pénteken megyünk, de Vadkerten tali.

Hijj de jó!!!!!!!!!!!!!! Gratula!!! Vadkertre már vele jössz??? Ha gondolod mehetünk együtt!!! (habár ha jól tudom ti elõbb mentek!!!) Sebaj ott tali

Köszönöm a gratulációkat

Ez olyan hosszú , de mindenkép sok útra való motor ! Gratula