Regisztráció törlésére csak a regisztrált saját kérésére van lehetőség!
Szükséges volna úgy tölteni az aksit, hogy leszeded a csatlakozókat! Így biztosan feltöltődik és miután visszateszed mérjétek, hogy van-e fogyasztás, mert abban az esetben képes ilyen lemerülésre. Egy szerelőtöl kaptam a fülest, hogy a rossz kontakt is képes ilyesmire. Szóval a feltöltés utáni méricskélés az elsődleges lehetőség.
A motorom most úgy gondolja, hogy jobb lenne nekem Cseténybe autóval menni.
Megint elektromos hiba, valami leszívta az akksit. Már töltöm egy jó ideje (tegnap este óta) de még mindig nincs föltöltve. Vadi új akksi, lehetésges, hogy valami tönkre tudja tenni pár nap alatt? Mi tudja álltában lemeríteni? Nincs riasztóm.
Már az is nagy szó volt, hogy eljutottunk Tahiba, mert előtte és utána is szűk időbeosztással voltunk. Azért is indultunk 15 óra előtt, hogy ne zavarjuk a jelelévőket az egyenkénti elpárolgással, továbbá az útra is ültek a közönség soraiból. Szasza jól mondta (írta), hogy sokszor a jelenlét hasznosabb mint ha mindenki megszólal. Így volt jó ahogy volt.
Az utolsó tetszik, igaz elég sok koponya van rajta, de az szép. Viszont nem tudtam, hogy a V-Rod nálad képbe kerülhet? Ez meglepi volt.
Az a motor nem kinézett (lenézett) motor a harley-sek, chopperesek által? Annak azért van valami evilági formája is.
Sziasztok,
Forest, amiről beszélgettünk szeliden, arra linkelek pár példát! Jó böngészést! ![]()
http://www.hasznaltauto.hu/motor/harley_davidson/harley_davidson_road_king_custom-7920872
http://www.hasznaltauto.hu/motor/harley_davidson/harley_davidson_road_king-7562888
Ez is nagyon jó gép: http://www.hasznaltauto.hu/motor/harley_davidson/harley_davidson_v-rod_vrsca-7848268
http://www.hasznaltauto.hu/motor/harley_davidson/harley_davidson_road_king-7800145
Na a teljesség igénye nélkül... :D
A vas cserélhető. Inkább legyen egy totálkáros vasad, mint nekünk egy totálkáros elnökünk. Aki/ami fontos, arra vigyáz a mi Urunk!
Imádkozzunk hálaadással a múltba és a jelenbe, hogy megóvott Titeket, és imádkozzunk kéréssel a jövőbe, hogy kaphassunk egy új vasat! 
D(m)
Akkor a hivatalosan kalkulált piaci ár felét adják majd oda (kb 250-300e ft???), és a "roncsot", vagy így töröttként adod el kábé félárban (akkor vagy egálban), vagy ennyiből (vagyis bármennyiből) rendbe teszed. Ez utóbbi általában szokott sikerülni, anyagi megtakarítással a kapott pénzből, de ha a váz javíthatatlan-cserés, akkor drága lehet. Kiderül.
Mi nem érdekel,kit? Beittál,bebűnöztél? Félrehord a beszéded? Éééépppen azt gagyarászom, hogy rákéreckednék a gépszerkezetre, ha már nem okoz neked kedves testvérem lelki traumát. Valószínűleg érzékeny érzelmeket fogok táplálni az eszköz iránt, ha megközelíthetem. De ez téged ne zavarjon, éjszakára újból nálad lesz.
Nagyon örülök Forester, hogy így szemügyre vetted a motort! Ha vázdeformációk vannak, akkor bizony egy gazdasági (vagy tényleges) totál lenne a legmegnyugtatóbb. Az ilyesmit kiegyengetni, szétvágni, újrahegeszteni, kiegyengetni, kihúzni.. akármit csinálni vele, bármilyen profin is, már a barkácsolás kategória. Nálam már egy autó alvázánál sem menne át egy torzulás visszacsinálása.
Amikor a Bömbit kiütötték alólam, az is a gazdasági totál határán ingadozott. Kizárólag az nyugtatott meg a megjavítós változatban, hogy minden létező elemet cseréltek, ami csak sérülhetett, a segédvázzal az élen. Így most a blokktól hátrafelé szerkezetileg gyakorlatilag új a gép. Ill. most már azóta 3 éves. (A blokktól előre már 7 éves.
 
(Igaz, más nem is nagyon lenne rajta, ami acél, és hajlani tud, és alakítható-hegeszthető lett volna, mint a segédváz.) Egy kiegyengetett kihúzott vázú motorra nem mernék felülni hosszabb utakra, országúti sebességgel. (Még az enyémmel sem.
)
D(m)
Forester! Nem is kell, hogy értsünk teljesen a motor állapotának megitélésében. Ha már első ránézésre is "gyanús", akkor ott szakavatott szem még többet is fog látni (legfeljebb súgni kell, hol nézze). Remélhetőleg hamar sor kerül a szemlére, mert minél később kezdenek neki, annál inkább megindulhat az oxidáció és könnyebb ráfogni, hogy "ez régi sérülés". Momentán én abban bízok, hogy gazdasági totálkárra jól fizetnek majd és lesz ez helyett egy karcmentes, jobb, tán nagyobb! Imában ezt fogom kérni nekik.
Vasárnap telefonon beszélgettem Kornéllal, és feljött a szó a motorról, megemlítette, hogy ha majd jön a biztosítós megnézni a motort, említsem meg neki, hogy a látható külsérelmi nyomokon kívül azért várhatóak esetleg még olyan sérülések, deformálódások, amelyeket csak szakszervizben lehet megállapítani. Pl. a villaszög, villacsavarodás, deformálódás, a váz defromálódása amely a kardán hajtást is befolyásolhatja stb. Izgatott amit Kornél mondott, és ma miután hazaértem a dolgozóból, laikus szemeimmel alaposan szemügyre vettem a motort, a villára, a vázra, és a kardánra fókuszálva. Amikor a motor mögé álltam egy nagyon szembetűnő dolgot tapasztaltam. A kerék függőleges tengelyéhez képest a hátsó sárvédő legalább 3,5-4 cm-el el van tolódva, hajolva, csavarodva!? Ugyanezt megtettem előröl is, és az első kerék függőleges tengelyéhez képest, az első sárvédő is el van tolódva, hajolva. Tehát az a hatalmas ütésből adódó erő még a lábukkal együtt is képes volt a motor deformálására. Attól, hogy a motor eldől, attól ilyen elváltozás nem állhat be szerintem, ehhez mindenféleképpen nagyon nagy igénybevételt kellett kapjon a váz. Tovább nézegettem a motort, és az ütés felöli oldalon (számomra) egy nagyon árulkodó jelet láttam. Mivel ez acélcső vázú, a két lábtartó között, az egyik hegesztési varratnál észrevettem, hogy a festék levált a csőről. Friss leválás, mert alatta semmi korrózió, vagy piszok nincs, és a festéket ha akarnám, a körmömmel tovább szedhetném. Ez azt jelenti, hogy a váz el kellett, hogy hajoljon ahhoz, hogy a festék lepattanjon róla. Pont úgy néz ki mint amikor egy festett csövet meghajlítunk, és a festék szépen leválik, de ez itt egy varratnál jelentkezett. Tehát, ha a váz elhajlott, akkor a kardánhajtás szöge is megváltozott szerintem. Ez esetleg kihathat a hajtásra is? A motor hátsó kerekének így kicsit keresztbe kell állnia, amely minimum állandó gumikopást eredményez. Az első villánál is hasonló tapasztalható, habár ott a villa szöget, és síkot nehéz szemmel megállapítani, de az első sárvédő is nagyon árulkodó jel. Mondtam Kornélnak, hogy ez nem valami jó hír, viszont a biztosítósnak már a helyszínen is tudok látható, és utaló bizonyítékokat mutatni arra nézve, hogy a szakszervizben felállíthatnak egy ennél sokkal biztosabb, és részletesebb diagnózist.
Igen a friss benzinnel jól fog járni, de előbb ki kell ürülnie a szutykos lének. Priv.ben küldök képet a "csodalöttyről" ami képes a szükséges tisztítást elvégezni használat közben. ( StarTron Enzyme Fuel Treatment ) Nekem is sokat állt a gép a vásárlás előtt és tele is volt szmötyivel, ezért ajánlották (és vettem is).
Itt cseréltettem ki a rugózó elemeket anno, és megkértek, ha van kedvem, írjak róla véleményt egy pár sorban. Felrakták a honlapjukra.
http://www.x-bike.hu/Hirek.html
Forester
Hát,csak azt, hogy most nincs pénzem megcsinalni,mert jó két évig fizetem az egyik fiam lakás kölcsönét, ill. Minden nap megyünk építkezni a másik fiam hoz. Nincs szívem magammal foglalkozni.
Na, ez volt a rizsa. Valójában bepipult, és szétverte a nejem. 
Apropó. Ha valakinek lenne kedve kicsit segíteni,és ránézni az R6-ra, azt megkoszonnem.. Nem veszi fel a fordulatot.
Amikor csak körbenéztünk, NEKIK volt a leg kedvezőbbek az árai. Érdemes kürölnézni náluk. Ugyan Bp. , de kiszállítással együtt is lehetnek még nyerők !
Sziasztok Tesók!
Június végefelé lejár a motorom műszakija.Előtte már be kellene szereznem új gumikat.
Íme a méretek:
180/70-15 hátsó
150/80-16 első
160/60-15 oldalkocsi
Ha van valamilyen ötletetek, információtok, annak nagyon örülnék.
Zoli /aki valaha atom volt, most már csak nyugger/
" Bizalmi vagyonkezelés alapján fennálló kezelt vagyonba tartozó tulajdonjog tényleg NEM áll fenn"
És ezt aláírja mind a két fél.
Elég borzalmas fogalmazvány, de e nélkül nem írják át, ha a fene fenét eszik, akkor sem.
Ráadásul a szem.ig. sorszám beírása mellet feltétlenül be kell írni, hogy SZIG. valamit az állampolgárság sem maradhat ki ,mert akkor is véged van.......
Némileg bánom csak. Szóval felhívom mindenki figyelmét, hogy az adás-vételi szerződésnél kihagyhatatlan egy mondat amit az "Megjegyzés" rovatba kell beírni (nálam nem volt meg). Ez természetesen 1,5 óra okmányirodai várakozás, majd reményteli asztalhoz ülés után derült ki, így a pótlás érdekében mehettem Szolnokra kiegészíteni a szerződést, ráadásul ezt külön alá is kell írni mind két félnek! Szóval 18:45-kor irtány Szolnok .... ahol természetesen minden a helyére került, ami után usgyi haza. Hát teszt menetnek igen jó volt (végül 338 km)
, a fogyasztást 5 L-ben mértem
Nem bántam meg a vásárlást, hamar összeszokunk 
Alkalomadtán szemrevételezem, de azt tudni kell, hogy én olyan Vmax jellegű gépet képzelek el, ráadásul az eredeti vfr aluvázzal, ami hátul félkaros, és 17-es sportos kerekekkel (polír hegyek), tehát gyári közeli, sportos futóművel, fékekkel, de azért mégis mellőzve minden műanyagot és főleg hasalósságot.
Alacsony far-rész, alacsony ülés, mérsékelten magas de széles kormány, minimál műszerek, plexi, csepp jellegű tank de nagy térfogattal, rövid tölcséres kipufi, előretolt lábtartókkal, színben pedig a polírfényes fémszín és a fényes fekete domináljon.
De semmiféle kirúgott villa, legfeljebb pár centi toldás bele (hogy kanyarban ne érjen le nagyon hamar, mert ez nekem nagyon számít), esetleg icipicit ültetett farral. Amolyan sport-chopper lenne, vagy mi. Meglátjuk.
Innentől indulna a felfelé építkezés, vagyis lecsupaszítva így néz ki egy ilyen motor (ja és V4-es
:

Imatéma:
Egy ideje motoszkál a fejemben egy VFR750 alapmotorból épített naked-cruiser féleség gondolata. Természetesen a mostani vasam érintetlen marad (makulátlan gyári és sporttúra), és e mellé készíteném másból. Egy 36/1-ből lenne (előző modell 1990-93), akár töröttből (sőt főleg abból) ilyeneket már olcsón lehet venni ,aztán házibarkács kivitelben nekilátnék a farigcsálásnak.
Merjünk álmodni, mert persze ilyesmire se időm, se pénzem, de a gondolat megfogant...
Sziasztok,
ma reggelre virradóra ellopták a kolleganőmék Yamaha R6-osát Ürömről. Piros, kb. 2002-es évjáratú (a kolleganőm nem tudta pontosan megmondani, ő inkább haszonélvezője volt, a párját most nem gondoltuk kérdésekkel traktálni), gyönyörű szép, újszerű állapotú, piros alapszínű. (ULB-943) Fényképet nem tudtam feltölteni róla. Bár azóta inkább már alkatrész, hátha valaki belebotlik idevágó információba..
D(m)